Auto-Probleme

Woran kann das liegen, wenn ein Auto (Golf 2, Baujahr ca. 8 auf einmal immer ausgeht, wenn man nicht gerade Gas gibt? Sprich, an jeder Ampel muß man das Kunststück versuchen, gleichzeitig zu bremsen und Gas zu geben, damit die Karre nicht abschmiert, so als wenn man in einem zu hohen Gang ist.
Und komme mir jetzt keiner mit "neues Auto kaufen", das steht in dem Fall nicht zu Debatte (nein, es handelt sich nicht um mein Auto, der Fiat läuft ).

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mhm..... zuwenig sprit angesaugt.. *grübel* läuft zu sehr untertourig.


Gibts Geräusche/ Vibrationen dabei ? oder geht er einfach nur aus ?

Nein, er geht einfach nur aus, ohne Ruckeln und Blubbern, wie es beim untertourigen Fahren der Fall wäre.
Kann das am Vergaser liegen? Undicht vielleicht, so daß das Gemisch entweicht?
Sorry, wenn das totaler Blödsinn ist, aber von Autos habe ich keine Ahnung - kann gerade mal Sachen wie Glühlampen- oder Batteriewechsel machen

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Also ich tippe mal auf den Vergaser,dürfte wohl an der Leerlaufdüse liegen könnt verstopft sein.....würde ich mal anschauen lassen

Zitat:

Original von HiSpeed Also ich tippe mal auf den Vergaser,dürfte wohl an der Leerlaufdüse liegen könnt verstopft sein.....würde ich mal anschauen lassen

Aha, also nicht ganz danebengetippt...
Ist "Leerlaufdüse" ein Begriff, den man in der Werkstatt anbringen kann, ohne daß die vor Lachen am Boden liegen? Ich frag ja nur, mich könnte man da wirklich total verarschen.
Aber andererseits - "Hosenrohr" gibt es ja auch... (da hatte ich meinen Mechaniker in Verdacht, daß er mich auf den Arm nehmen will, war aber nicht so, das gibt es wirklich)

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Zitat:

Original von Wilson Aha, also nicht ganz danebengetippt... Ist "Leerlaufdüse" ein Begriff, den man in der Werkstatt anbringen kann, ohne daß die vor Lachen am Boden liegen? Ich frag ja nur, mich könnte man da wirklich total verarschen.

Keine Angst dieses Teil gibt es wirklich

Dann werde ich das mal weiterleiten, vielen Dank für die Hilfe!!

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Ähem, hat der Golf schon einen Kat oder nicht ?? Wenn er einen hat, ist es wohl kein Vergaser sondern ein Einspritzer...dann würde ich auf eine Störung der Motorelektronik, der Lambda-Sonde oder der Einspritzdüsen tippen ! Auf jeden Fall ein Fall für den freundlichen Mechaniker !

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Zitat:

Original von Der Würga Ähem, hat der Golf schon einen Kat oder nicht ??

Ja, er hat.

Zitat:

Wenn er einen hat, ist es wohl kein Vergaser sondern ein Einspritzer...dann würde ich auf eine Störung der Motorelektronik, der Lambda-Sonde oder der Einspritzdüsen tippen !

Elektronik könnte von daher durchaus sein, weil es da schon seit einiger Zeit angebliche Hitzeprobleme gab. D.h. es wird Überhitzung angezeigt und es hupt gräßlich (ist wohl so eine Warnanzeige beim Golf), aber der ADAC meinte, da wär nix, das wäre nur ein Fehlalarm und man solle das ignorieren (schwer möglich, bei der Geräuschkulisse).

Zitat:

Auf jeden Fall ein Fall für den freundlichen Mechaniker !

*Haare wieder nachblondier* *schmink* *lächelnundhilflosenblickaufsetz*

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Und? Fehler geklärt und behoben? Lade mal die Rückkopplung, damit wir auch was lernen... Ich fahre auch einen Golf, allerdings um einiges jünger.

Übrigens - früher hatte ich mal einen Lada, über den mäkelten immer die freundlichen Mechaniker, dass sie zu seiner Reparatur russische Winkelfinger benötigten. So weit so gut - neulich hat sich mal die rechte Scheinwerferlampe bei meinem Golf IV verabschiedet. Ich wollte sie, pflichbewusst, rücksichtsvoll gegenüber anderen und technisch interessiert, gleich auswechseln, bin aber in freier Natur ohne Werkzeug nicht rangekommen. In der ersten Aufwallung über meine Blödheit lese ich dann in den in Hochglanz beigelegten Bedienungshinweisen sinngemäss, dass Glühbirnen moderner Autos nicht so einfach gewechselt werden können, weil sie ja systemintegrierter Bestandteil sind, und infolgedessen die Werkstatt aufzusuchen sei. Davon überzeuge mal einen Bullen, damit er Dich nachts mit einem blinden Auge weiter fahren lässt. Ich finde, man kann's mit High-Tech auch übertreiben.

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Schöne Frauen sind nur mehr oder weniger gut gelungene Kopien eines Ideals.
Hässliche sind dagegen immer ein Original!

Den Scheinwerfer so zu verbauen, daß man eine Glühbirne nicht wechseln kann, ohne das halbe Auto auseinander zu nehmen, hat Methode:
Der Laie muß zwangsweise in die Werkstatt.

Wenn schon die Wartungsintervalle immer länger werden, dann hol ich mir den Kunden eben über solche Geschichten.

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Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln – ein Auto braucht Liebe (Walter Röhrl)

Also ich hatte mal das gleiche Problem mit einem Golf 1, Baujahr 84 oder 85, nur ist das schon ueber 10 Jahre her und ich weiss nicht mehr so ganz genau, woran das lag, aber alles, was ich machen musste, war eine Sicherung auswechseln, die durchgebrannt war. Das hatte (glaube ich) was mit einer Schubabschaltung zu tun, die das Gas absperrt, sobald man den Motor ausmacht und die durch Gasgeben mehr oder minder "ueberstimmt" wurde, aber sobald man Gas weggennommen hat, kam gar nix mehr und das Ding ist sofort abgestorben. Dein Problem klingt fuer mich sehr aehnlich.
Alternativ koennte es sein, dass Du gerade hast ASU machen lassen, und die haben Dir an der Leerlaufeinstellschraube (am Vergaser) das Standgas zu niedrig eingestellt, so dass die Kiste im Leerlauf ausgeht (aber erst, wenn er auf Betriebstemperatur ist und der Choke nicht mehr aktiv).
Aber ich denke eher, dass es die erstere Version ist.

Zitat:

Original von Foreigner Und? Fehler geklärt und behoben? Lade mal die Rückkopplung, damit wir auch was lernen...

Muß mal nachfragen, es ging nicht um mein Auto. Werkstatt (meine zumindest) war bisher nicht angesagt, kann aber sein, daß sich da jemand aus dem Familien-/Bekanntenkreis versucht hat. Ich sag Bescheid, sowie ich was höre.

Zitat:

neulich hat sich mal die rechte Scheinwerferlampe bei meinem Golf IV verabschiedet. Ich wollte sie, pflichbewusst, rücksichtsvoll gegenüber anderen und technisch interessiert, gleich auswechseln, bin aber in freier Natur ohne Werkzeug nicht rangekommen. In der ersten Aufwallung über meine Blödheit lese ich dann in den in Hochglanz beigelegten Bedienungshinweisen sinngemäss, dass Glühbirnen moderner Autos nicht so einfach gewechselt werden können, weil sie ja systemintegrierter Bestandteil sind, und infolgedessen die Werkstatt aufzusuchen sei.

Das kann ja wohl nicht wahr sein! Sowas Bescheuertes habe ich ja noch nie gehört.
Gut, daß Du das schreibst; ich hatte nämlich darüber nachgedacht, als nächstes Auto einen Golf zu nehmen (wegen der optionalen Klimaanlage *schmacht*). Aber sowas schreckt mich doch schwer ab. Bei meinem Fiat geht das ganz einfach - Gummihaube abziehen, Lampe aus der Halterung lösen, Glühlampe rausziehen, neue Glühlampe rein und das Ganze retour. Fertig.
Vielleicht sollte ich mein Auto versteigern lassen, da es sich dabei ja offensichtlich um einen Oldtimer handelt
"Systemintegrierter Bestandteil" - stand das da wörtlich so???

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Zitat:

Original von Polanski Also ich hatte mal das gleiche Problem mit einem Golf 1, Baujahr 84 oder 85, nur ist das schon ueber 10 Jahre her und ich weiss nicht mehr so ganz genau, woran das lag, aber alles, was ich machen musste, war eine Sicherung auswechseln, die durchgebrannt war. Das hatte (glaube ich) was mit einer Schubabschaltung zu tun, die das Gas absperrt, sobald man den Motor ausmacht und die durch Gasgeben mehr oder minder "ueberstimmt" wurde, aber sobald man Gas weggennommen hat, kam gar nix mehr und das Ding ist sofort abgestorben. Dein Problem klingt fuer mich sehr aehnlich.

Da schau ich mal, guter Tipp! Zumal das Ganze total plötzlich auftrat. Danke!

Zitat:

Alternativ koennte es sein, dass Du gerade hast ASU machen lassen

Muß ich fragen, glaube aber nicht. Das erste klingt sehr plausibel.

Übrigens hatten wir den Mist in der Tat auch schon mal mit einem Golf 1 (Baujahr 80 oder 81, Neuwagen) und es gab eine Odyssee durch die Werkstätten, bis das Auto zum Schluß entnervt verkauft wurde, weil keine Lösung gefunden wurde.

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